（转自：DOLC）赢正通
与众多竞争品牌不同，特斯拉在其辅助驾驶系统中放弃使用传感器，转而依赖摄像头——这是埃隆·马斯克的个人决策。然而，多份德国法院委托的专家报告显示，“Tesla Vision”系统在泊车过程中频繁失灵，摄像头对障碍物的识别常常出现随意性。
美国电动车制造商特斯拉的摄像头辅助系统“Tesla Vision”赢正通，显然比竞争对手的产品更容易出错。《明镜》杂志获得的多份由德国法院委托的技术鉴定报告证实了这一点。面对该杂志关于报告结果的询问，特斯拉方面未作回应。
专家们对特斯拉的泊车辅助系统进行了功能测试。多位检验员得出了一致结论：即便与大众品牌如标致相比，特斯拉的系统表现也“灾难性”。几年前，特斯拉CEO马斯克决定取消超声波传感器，转而仅使用摄像头来构建其辅助系统。
报告指出，安装摄像头系统的特斯拉在遇到如纸箱、自行车架等简单障碍物时也可能失灵。系统发出的危险警告时常无缘无故出现或消失。摄像头对某些物体的识别模糊不清，常以“无法定义的云团”显示，甚至有时根本无法识别，比如正前方坐着的孩子。
“功能不等同于超声波传感器”
最严重的案例出现在一份关于特斯拉热门车型Model Y的报告中。该报告对比了两个版本的Model Y：一个仍搭载超声波传感器，另一个只配备摄像头系统。鉴定专家得出结论：“Tesla Vision 在功能上不等同于超声波传感器系统。”
另一份报告比较了两辆Model 3，一辆配有超声波传感器，另一辆仅有摄像头。两辆车的软件版本完全一致。此外，检测人员还使用了一辆同样配有超声波传感器的标致3008作为对比。
结果显示，搭载摄像头的特斯拉几乎无法得出一致的测试结果。多次重复测试中，系统反馈不一。报告明确指出：特斯拉的泊车辅助系统“功能不完善、表现不足”。相比之下，标致车型始终能提供更为可靠的辅助结果。
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